e代驾裁员背后:难以找到新“风口”

e代驾裁员20%背后：难以找到新的“风口”

来源: 第一财经日报(上海)

已经被e代驾和滴滴充分普及的代驾市场目前最大的尴尬是：其依然聚焦在酒后代驾这一最为传统的代驾业务，难以找到新的“风口”

但与滴滴在代驾业务上正式交手几个月之后，日前，杨家军在给公司员工的内部信中感慨道：“进入到持久竞争阶段，猛然发现公司人员结构出现了一定程度上的臃肿，很多岗位重叠，架构层级过多，效率低下，人浮于事的现象在公司内部日益凸显。”

当滴滴杀入之后

酒后代驾之外的市场

这个观点，滴滴代驾事业部总经理付强也认可。“无论是我们还是竞争对手，大家现在心里更关注的点可能不是补贴，而是用户体验。大家慢慢越来越认可的一件事情是，补贴真的只是一个手段，现在补贴跟当年相比没有那么疯狂，用户也更加理性。补贴更多是让用户可以尝试一下，看看这个服务是不是他需要的。我们希望车主确实发现了自己的代驾需求，而不是‘因为不要钱，我来用一下’，这是大家理念的转变。”

值得注意的是，代驾，特别是酒后代驾业务并不是新兴的市场。此前已发展多年的传统代驾模式中，往往是一个代驾老板招上几个司机，跟几个酒店谈好关系，跟酒店服务员说，“有人叫酒后代驾就打这个电话”，这个电话也许是司机电话，也许是老板自己的电话。

虽然代驾是一个比较垂直的细分领域，但代驾业务优势在付强看来有着明确的盈利模式。

“代驾服务盈利模式非常清晰，本身每一单都有收入，只不过在不同城市、不同阶段我们要不要这个盈利，我们自己心里蛮清楚的。”付强此前在接受包括《第一财经日报》在内的媒体采访时这样解释道。