王传福评贾跃亭造车：路是艰难的

王传福评贾跃亭造车：路是艰难的

来源: 网易财经

本次潘谈会作为即将召开的2018年网易经济学家年会（NAEC）·夏季论坛的特约前置论坛，由网易传媒副总编辑、知名财经主持人姚长盛主持，无数个“首次”纪录在这场对话中诞生：

在内的造车新势力的道路是艰难的。

王传福精彩观点如下：

谈房价：我相信是稳定的

谈贾跃亭造车：路是艰难的

因为车的复杂度，特别是以互联网进入造车新势力以后，这种复杂度肯定比他们想象的远远要难得多；其次是产品周期，一个车的产品周期是很漫长的，比如说一个全新的平台开发至少要4年，车上有差不多1万个零部件，现在竞争是非常惨烈的，其实市场给你的机会很少，可能最多就一次，如果你这一次这个产品周期、这个产品窗口没抓住，可能就会死掉。

由于产品周期很长，投资者也不会给你太多的时间去等待。现在中国风投还是挺活跃的，这也是好事，但是要给这些造车新势力有一个时间，要等待，要足够容忍他们犯错误。新能源造车的这种窗口期越来越短，我们相信对这些（包括FF在内的）新的势力，其实路还是蛮艰难的。

谈“深漂”：想想都是泪

我后来想这怎么搬得上去，两个人抬着那个机器，把它搬到车上去，想想这个事情还是很艰辛的。现在条件好了，但机会没有以前那么多了，当年机会很多条件很差，因此想想都是泪。

谈智能汽车：让很多人“有家不回”

电动车是智能车的基础，没有电动车，智能车无从谈起。智能车带来什么变化呢？首先是开放，汽车行业所有的品牌都不开放，说是安全问题。银行都开放了，在网上都可以汇款，银行那么多钱都敢开放，汽车凭什么不开放？其实不是技术问题，是观念问题。

汽车应用的场景非常丰富。所以你说智能汽车会产生什么效果，我打一个反向的比喻，今天的手机让我们形成了低头族，低头族都是看手机看的，智能手机让我们产生了这么多低头族，我们的智能车会让很多人有家不回。

谈梦想：产业报国

按照当初（指创业时）的梦想和情怀，今天已经实现了，但随着产业规模的提升，可能目标又在调整。当年的梦想就是把公司做大，有一定的收入，至少我们当时有一些兄弟们参加我们这个公司，都是打破了铁饭碗辞职来创业的，想的是赚的钱一辈子花不完，这一点现在实现了。但现在我们还是想的产业，以产业报国。

我们可以受苦受难，我们这代人要是真的闲下去，那是最大的痛苦，你能每天不干活吗？这简直是要命，我们就是这个命！