滴滴顺风车内部人士:下线11个月 不敢问何时上线

文/杨林

毫不意外地，现场有记者问她，顺风车到底什么时候上线。柳青似乎早有准备，称目前滴滴顺风车团队在规划如何让产品更安全，不过顺风车究竟何时恢复上线，她最终没有给出正面答复。

这个回答也不让人意外。

但确实存在的巨大压力让很多员工觉得，要把自己的职业生涯乃至命运交付出去，系在无数陌生人身上，例如一个距离自己上千公里外、素昧平生的顺风车司机。

以下是滴滴顺风车核心员工刘明的口述，经过36氪编辑整理：

究竟何时上线，这是我们也非常关注的问题。此前有媒体报道说滴滴顺风车曾悄悄开放了灰度测试，随后被我们自己官方否认了。

目前我们每两周会和程维、柳青汇报一次进展，主要涉及产品细节、整改程度、新近整理的外部需求，以及和专家、监管部门的沟通反馈。这些都是顺向推进的过程，具体来说，就是把一些原本很开放性的命题变成封闭性的过程。

看起来现在谁也不敢给出一个确定的时间，即使有，它也未必是最终的那个节点。

不过对于我们内部人来说，未必越晚上线越好，遥遥无期的等待本身就是一种巨大的压力。有些人会担心顺风车的话题会慢慢淡出公众视线，还有人觉得需要得到一些来自外部的反馈和声音，才能让我们继续坚持。

曾经，顺风车能不能重新上线，其实一些人心里是没有底的。

再然后到了周一，我们整个团队去了公司总部所在地附近的五彩城吃了顿饭，每个员工都倾诉了自己当时的心情，大家当时都还处在痛心、沮丧、迷茫的状态。

即使接下来的几个月时间里，我们中有人依旧沮丧，因为大家发现，从没有什么大招可以一招制敌。

顺风车至今依旧是滴滴的一级业务部门，意味着核心和重要。

即使上线后的顺风车可能不会很好用了，毕竟如果想安全和合规，就得牺牲掉一部分体验感。

首先司机会觉得比原来麻烦多了。紧急联系人、全程录音等滴滴快车和专车该有的安全保障，滴滴顺风车重新上线后一样都不会少，司机注册时的人脸识别、三证（身份证、驾驶证、行驶证）都必不可少。

此前司机如果没有带驾驶证和行驶证，可以晚上回家后再上传，白天只需要上传身份证。这事的后果就是会给黑产带来机会。未来司机如果想开顺风车，必须要三证在规定时间内转入，否则就无法注册。

用户可能也没有之前那么好打车了，因为司机数量在一定程度上的减少和接单效率的降低。目前全国部分城市监管部门都在对顺风车司机接单数量实行限制，以北京为例，一个司机每天只能接两单。此前滴滴顺风车对此的执行存在极高灰度空间，遇上监管不严格的时候，顺风车司机几乎没有单量限制。

如果说上述改变还是可以通过技术层面解决，那么让用户重拾对滴滴顺风车的信任则是产品至今无法重新上线的难点，这牵扯到的是公众如何看待滴滴顺风车价值观的问题。。今年上半年，我们开启了一系列的媒体、业界专家、监管部门和用户端的研讨会，其中有一部分涉及的就是用户对顺风车产品感知的变化。

去年的顺风车事件之后，滴滴加强了对紧急联系人功能使用的教育和提醒，如何把消息发送给紧急联络人，这就是通过和用户探讨去摸索出来的。紧急联络人收到了信息，用户觉得安全了，这就是安全感的建设过程，目前这部分工作依旧没有做完。

很多人还在关注重新上线后还会不会发生恶性事件。我们其实复盘了之前大大小小所有的恶性案件，像从里面归纳出人性的部分，但是很难。今年年初有竞争对手出了恶性事件，司机和乘客的行为曾被拿来内部讨论。甚至有一段时间里，顺风车部门的员工们人手一本《犯罪心理学》，不但要翻看、做笔记，还要集中讨论里面的具体案例，结果发现没什么卵用。

一些专家觉得我们矫枉过正了，还有专家建议公司把边界设立清楚，以明确自己到底承担哪些方面的责任，每个人对此的理解都不同。内部也对安全的定义有不少分歧，有人会非常彻底地从安全角度分析问题，有人过去是公安部门搞刑侦的，还有人依旧是互联网思维，对同一个问题，总是会有文化和观点冲突，视角还相当奇特。

这不仅让工作流程更加复杂，也让顺风车的重新上线时间充满了不确定。但是保有期待总是好事，就像当初很多人留下来，都还是有理想主义情怀的，做了一年，盼的就是一个重新开始。

36Kr杨林