ofo报废小黄车5元一辆 部分城市共享单车存量腰斩

共享单车变成城市垃圾

7月末，21世纪经济报道记者在北京郊区某大规模垃圾处理中心看到，该厂以大约5元每辆的价格回收ofo小黄车（不计算人力成本），取单车上的橡胶，将金属压块，拆解后每辆车大概能卖十几到二十几元。

部分城市共享单车存量腰斩

入夏以来，单车出行相对冷清。同时，全国多地共享单车掀起了一波涨价潮。

即便相关部门持续参与监管，在北京的一些角落仍能看到被丢弃的损坏单车，虽然单车总量比过去少了很多，但是单车大跃进后的痕迹还存在。

部分三四线城市的情况更不乐观，记者在河北省保定市某高校附近看到，废弃的共享单车堆积如山，成为学生抄近路翻越围墙的工具。

废弃单车怎么办，如何管理城市现有的共享单车？都考验着城市治理的智慧，部分城市给出的应对之策是禁投、减量。

垃圾回收行业人士反馈，以小黄车为例，全部材料都可回收，拆解成为工业原材料。单从垃圾回收的角度考量，经过规范化的治理可以做到不污染环境，反之就变成城市固废垃圾占道。但是由谁来清拖、运输、保管和送回收都是消耗人力成本的事情，特别是对于已破产的公司来说，目前这方面的规定还存在不足。

长期关注城管执法和城市治理的武汉大学社会学系研究员吕德文表示，这是公共问题，首先企业的主体责任要加强，如果城管发现乱堆放的问题，企业要及时清理掉，但目前大多企业并不能做到及时处理，最后只能由城管找人来清理掉。其次从城管的角度来说，处理的方式有限，出现乱堆放只能拖走，作为企业的私有财产城管并不能私自处理，很多是拖走堆起来。但如果城管部门通知后企业不管的话，经过一定期限和程序也是可以处理的。