华为卖车，卖什么？

（商业领军之道）

导读：今年的上海车展，某种程度上成为了华为的主场，华为进军汽车领域、以及华为与车企合作的成果，成为了上海车展的焦点，那么华为“卖”车，究竟在卖什么？

01

华为卖车

主导极狐品牌营销成上海车展焦点

余承东手机战法优势充分发挥

这次车展中，虽说极狐的新品北汽阿尔法S（华为HI版）是北汽和华为合作的成果，但是，在此次上海车展中，极狐阿尔法S的品牌营销却更多是华为在主导。

从“华为第一辆车”、到“超越特斯拉”等一系列传播，让极狐阿尔法S和华为都成了今年上海车展的焦点，从4月18日开始，一连四五天时间，都成为众多媒体报道的焦点，声量完全超越了很多其它产品。直至特斯拉的车主事件后，华为和极狐阿尔法S的关注指数才下降。

连续多日的刷屏，让华为此次进军汽车领域的开局获得的大面积的传播，可以说这个开局非常精彩，这也是余承东在执掌汽车智能解决方案BU后打出的漂亮一仗，也将其已经在手机领域成功的推广战法优势充分发挥，取得了非常漂亮的推广一战。

同时，华为手机还将开放自己的终端零售渠道，与其它汽车品牌合作，进行合作品牌汽车的销售。

02

华为卖车背后，卖什么？

打造新增长引擎 做汽车业“安卓系统”

在华为卖车的背后，有两个目的，一个是很现实的“新增长引擎”目的，另一个是战略性的“根技术”新领域战略布局。

（1）

手机业务受影响后

打造“新增长引擎”

在连续受到制裁后，华为手机业务受到的影响越来越明显。

2021年第一季度，昔日位列全球手机第二、离全球手机第一只有咫尺之遥的的华为手机已经跌出了全球前五。

对于2020年上半年，曾经占华为整体营收56%的消费者业务中的主力手机下滑，对华为营收影响可想而知，在这种情况下，新增长引擎的重要性不言而喻。

在2021年4月20日晚华为举行的华为智选品鉴会上，华为消费者业务CEO余承东也表示，被美国方面多次制裁后，华为手机业务受到影响，思来想去，华为决定卖车，可以弥补手机业务销量受到影响造成利润上的下滑问题。

从市场营收规模上而言，汽车业作为仅次于地产的产品类大市场，它也是唯一能从业绩规模上弥补手机下滑的产品类市场。

（2）

“根技术”战略

做汽车行业“安卓系统”

这两年，华为在发展战略上，与以往相比，有了很大的调整，开始构建生态，注重发展“根技术”，也就是底层技术。

如今，在汽车领域，华为采用的也是“根技术”的底层技术战略。

此次，车展上所展示的阿尔法S（华为HI版）中，展示了华为针对汽车领域的智能解决方案——包括HarmonyOS车机操作系统及核心服务等，在这个智能化的时代，华为努力做的，通过自己的计算能力、智能解决方案能力，来构建另一种模式的进入汽车领域的路径。

如华为智能驾驶产品线总裁苏菁表示“传统车厂则倾向认为车是未来的主体，而上面存在一些计算机的单点。未来汽车的计算能力机，车是计算机控制的外设（汽车计算机化）。”

同时，华为所想做的，不仅仅是一个智能解决方案，而是汽车行业的“安卓系统”、中国的“博世”，为更多企业提供智能解决方案，为传统硬件为主的车企插上“智能化”的传播，让它们也能更好升级，更好的跟上时代变化，也更好的与造车新势力PK。

从而，在帮助传统车企升级的同时，也实现华为自身更大价值。当然，这也的确是华为的优势，相对那些造车新势力的智能化而言，长期在计算、智能化领域沉淀的华为，确实有其明显的优势。

如果，在汽车领域华为这一“根技术”战略能够实现，对于华为短期、长期而言，都有很大的价值。毕竟，在中国市场中，汽车领域是一个仅次于地产领域的大市场，市场规模庞大，如果战略实施成功，华为又打开了一个大市场领域，也获得了一个新的、大增长引擎。

对于华为进军汽车领域而言，传播推广的漂亮开局已打响，下面就看落地的运作和业绩如何，如果落地运作和业绩也能做好，那么后面可能就是1+1>2的发展前景。

至于，未来华为是否会自己下场“造车”，这个也有很大的想象空间。
 

公众号：商业领军之道 ID：shangyelingjun

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