营销资讯 2020/03/15 10:42:13 来源:网络整理
核心提示：星辰急便紧急拉起红色倒闭警报或者转型，这究竟是让人叹息中国快递野蛮生长的残酷，或是反映出阿里投资上的失误？
腾讯财经讯 3月7日消息，在被外界疯传跑路、倒闭的消息四天后，今日星晨急便创始人陈平致电腾讯财经，称从未宣布公司破产，短信系谣传；风波源自“新旧业务调整中三角债引发的扯皮”；下一步将集中精力解决经营中的矛盾问题。
陈平：我没跑路
3月4日，有自称星晨急便员工爆料，称陈平给员工发短信：“公司解散了，阿里7000万、我的5000万全部赔光了。现在客户的2000多万货款被加盟商非法侵占，也不能返还。1400多名员工两个多月没有工资，我已经倾家荡产。做生意有赔有赚，现在公司赔本了，恳请大家一起承担。在此，真诚地向大家说一声：对不起了。”
几乎在同一时间，星晨急便也停止了正常的快递业务。网站与服务电话均失效，也有自称内部人士的人爆料，公司高管已于上月末转移固定资产及大笔货款。
今日，腾讯财经就此求证陈平，他表示星晨急便现在没有破产，也从来没宣布过，尚不清楚短信发自何处。不过他也承认公司陷入一些矛盾中，这次破产传闻风波起因正是新旧业务调整中，三角债引发的扯皮；人员分配上有矛盾，下一步公司会逐步解决矛盾。
针对跑路传闻，陈平大笑并称“怎么可能，我就在国内，昨天还在上海给员工发工资。”他表示目前华南业务（鑫飞鸿）正常，华东业务今天还在停转，下周将恢复。陈平强调加盟商模式对星晨急便造成了伤害。
欲“关停并转”电子商务业务
陈平所说的新旧业务调整，是指把旗下电子商务和普通快递业务分开运作。他说：“年前年后时，我们把一些地区电子商务业务关停并转。”调整的原因是，这一业务和当前星晨急便网络和规模实力不匹配，电子商务需要“无盲区配送”，县乡地区都要配送到，需要大规模投资、布点。类似淘宝等电子商务业务，仅仅靠星晨急便配送，实力上做不到。陈平计划把这一板块业务转向公司“另外的合作对象平台”，他说希望利用“更好的合作者”的规模效应，不过“更好的合作者”是谁，他没有透露。
星晨急便速递成立于2009年，由陈平创立，并于2010年3月获得阿里巴巴集团注资。后星晨急便和深圳鑫飞鸿快递合并，更名星晨急便·鑫飞鸿，是国内第一家专业定位于电子商务B2C、B2B服务的全国性快递公司，为企业及电子商务客户提供小件包裹速递服务。合并后的公司由陈平控股，公司拥有运转及分拨中心150多个，网点数量3800多个；2011年全网营业额达7.5亿元。
新合作者是谁
陈平的另一身份让破产传闻影响超出单个公司范畴——他也是宅急送的创始人，2008年和兄弟陈显宝、陈东升分道扬镳后另立门户。一周前，宅急送还曾公开表示，基于业务发展考虑，将和星晨急便旗下的鑫飞鸿洽谈在珠三角、长三角等地的现有业务运营平台合作。此举被业界认为是陈氏兄弟将再度携手。也正是因为如此，3月5日，上海一宅急送店面被星晨急便加盟商堵住，拉出“陈氏家族还我血汗钱，上亿资产一夜转移”条幅。
不过，3月6日，宅急送官方声明，称曾与星晨急便鑫飞鸿快递进行过接触，但合作不具可行性，已终止。同时双方没有任何股权关系和资金往来。
今日，陈平对腾讯财经表示，将电子商务快递业务转向合作对象的平台，利用“更好的合作者”的规模效用，这意味着陈平将继续向兄弟求助，还是寻找其他合作者，他没有说明。
■相关链接：陈平现身“救火” 坦陈星晨急便停运因合并拖累第一财经日报
“这两天我一直在外筹款收账，目前已经筹到了50万元，今天（8日）已经开始给员工发工资了。”
和资产人间蒸发”事件，陈平则将导火索归因于与鑫飞鸿“合并”所引发的一系列矛盾。
与此同时，在鑫飞鸿的官网上，则公布了一封网络会议纪要，称计划继续使用“飞鸿”旗号，重建飞鸿企业文化建设，并继续与淘宝及电子商务业务的全面开拓。
合并后遗症？
“今天除了给员工发工资，还把欠一家科技公司的16万托管费还上了。”陈平昨天告诉记者，由于此前拖欠了这家科技公司的管理费，公司正常运营所依赖的服务器一度被关闭，这也使企业无法进行正常的递送。
不过，陈平认为，这一点并不是最终导致星晨急便停运的导火索。“与鑫飞鸿整合的过程中，出现了多方面的矛盾，最终矛盾升级，导致了这几天的混乱局面。”
在外界看来，星晨急便与鑫飞鸿在去年10月就合并了，然而，昨天陈平却告诉记者，由于合并鑫飞鸿的计划并没有获得董事会的赞同，双方仅签订了合作意向书，而在法律意义上，两家公司还是独立的实体。
不过，当时陈平个人一直在推动两家公司的整合合作，两家公司也的确从去年底开始启动了网络和业务的整合，因为他认为，“鑫飞鸿在长三角和珠三角的网络比较多，平台速度快，两家公司的业务可以实现互补”，不过，当时鑫飞鸿已经背负了4000多万的债务，因此这一合并没有得到董事会的赞成。
事实上，通过收购兼并与合作尽快扩大网络规模，一直是陈平所希望的。在去年星晨急便启动第二轮融资时就曾指出，预计会拿出此轮融资的70%用于兼并收购，并通过总包加盟等方式扩大县镇村网络覆盖，以巩固和实现网点深入覆盖和服务质量。
不过，整合工作的艰难并没有被完全预见到。昨天，陈平坦陈，当初合并的决定有些仓促，与鑫飞鸿的整合这几个月来，双方的磨合不够好，在“业务、网络、干部、投资等方面都有矛盾”。
对于两家公司整合中的具体矛盾，鑫飞鸿负责班车管理的一位人士也对记者透露，比如在于春节前，陈平要求与鑫飞鸿华北区的所有加盟商中止合作，用星晨急便自己的站点去派送，而鑫飞鸿方面则认为原来华北区的业务还不错，甚至可以算是鑫飞鸿网络中的亮点。
独撑局面
值得注意的是，昨天鑫飞鸿官方网站公布的一则会议记录中，已经表达出了“单飞”的迹象。文中还写道：“全体期望泰康人寿()、宅急送的投资之际，星晨急便干部及员工于3月2日连夜转移资产、且划走华南20多万资金，不知去向。目前的华南运作由部分网点及管理干部拿出资金来保障了正常，组建好华南团队后，会进一步组建华东团队，进而盘活全国网络。”
对于鑫飞鸿的这一表达，陈平并没有直接评价，只是向记者强调，20多万资金并非划走，而是用来给星晨员工发工资，而所谓“转移资产”一说也不存在，因为办公用具仍在办公室，而星晨的车辆都已经作为抵押物用于还债。
不过，车辆已经用于抵押还债，也意味着星晨急便目前所承受的财务压力。对此，陈平表示，目前要想让星晨急便恢复运营，仍面临加盟商的梳理、后续资金支持等多方面的问题，目前，他的主要工作也是尽力争取华东区域业务尽快恢复运营。
值得注意的是，对于目前星晨急便所面临的困境，作为陈平两位兄长的宅急送和泰康保险掌门人仍未公开出手相救，而曾经两次注资星晨急便的阿里巴巴，目前也依然保持沉默。
“目前快递市场的竞争格局已经发生巨大变化，即使在2009年以特许加盟模式从事全国范围的快递经营也至少需要3亿以上资金支撑3至5年的亏损期。” 快递物流咨询网首席顾问徐勇对记者表示，而星晨急便先后投资、融资共计1亿元左右的资金规模，远远不能满足其3年扩张和日常运营的需求，没有规模就不会产生规模效益，致使公司始终处于亏损状态。
徐勇进一步指出，目前在市场竞争环境下，快递企业的倒闭与兼并重组是正常的市场现象。“十二五”时期，市场集中度日趋提高是必然趋势。美国前4家快递企业占有95%的市场份额，我国有20家内资快递品牌，市场集中度较低。因此，兼并重组和优胜劣汰是大势所趋
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