汽车销售业面临大变革?宝马在德国取消4S店 推网络销售

据德国《经理人》杂志报道，今后宝马将采取网上售车取代汽车4S实体店，并将裁减众多经销点。经销商对此表示强烈抗议。其竞争对手奔驰也有意缩小销售范围。

慕尼黑的宝马经销商对宝马总部所计划的网络营销方式进行抗议。宝马经销商协会主席维尔纳在《经济周刊》称，“我们已经明确表示拒绝直销渠道。”

据《经济周刊》报道，除了电动车i3之外，未来其它所有汽车也将进行网上销售。宝马德国销售部经理罗兰德称，“在网上增加销售所有车型能够更好的展现宝马。”此外，宝马还希望未来能够实现客户足不出户即可购车回家的“移动营销”，以此来应对需求变化。

如上报道，宝马正在计划缩减其销售网。报道称，目前宝马在德国共经管20个销售点，主要集中于慕尼黑、汉堡、柏林、法兰克福、杜塞尔多夫这些大城市。一些位于小城市的宝马销售店，如达姆、卡塞尔、波恩等，将被出售或永久关闭。宝马发言人吉特在回德意志新闻社记者问时说，“我们注重企业结构的效率，当然这也包括经销店。”

奔驰也在考虑其下的经营网。奔驰旗下的三大品牌供应商都以引领市场为目标，使得德国奔驰对其销售商的依赖性远远大于奥迪和宝马。

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渠道为王，主机厂不想同拥兵自重的经销商闹到剑拔弩张的地步。但在德国，宝马却正在酝酿一场渠道革命。

宝马之所以绕道经销商，采用网络直销的形式，原因有三：

《经济周刊》撰文指，德国新车销售的利润微乎其微，每年经销商都要从主机厂那里接受百万元欧元的补助才得以维持经营。

这场“闹剧”几乎和特斯拉在美国的遭遇如出一辙，目前最让埃伦·穆斯克头疼的是如何在各州获取直销权。

在美国，汽车特许经营权是上个世纪的产物。许多州都沿用这项法律，禁止主机厂直接卖车，必须授权给特许经销商来销售。由于仓储、营销、服务的占比权重越来越大，销售成本几乎占据了一辆汽车价格的三分之一。

法律的保护也让经销商变得更加跋扈。上个月，特斯拉直销模式的诉求遭到德州议会的否决。根据德克萨斯州现行的法律规定，汽车制造商绕过经销商直接以零售形式将车卖给消费者是违法的。