专车司机月入3万成往事！补贴规则变脸 收入大幅下滑

专车补贴规则变脸 月入3万成往事如烟

这一轮出行变革中诞生的专车司机们，已经在一年内亲历了从曾经月入3万、睡到自然醒，到如今每天8小时、月入1万的梦想过山车体验。

“不赚钱”是如今众多专车司机最为集中的抱怨。

而这背后，在专车司机数量不断攀升之后，各家专车平台当下已不再需要花很大力气进行“市场培育”。

告别“大锅饭”式的补贴

而如今，滴滴快的的补贴正在从过去的“大锅饭”转向通过动态调价和定向补贴的方式，补贴目的也从市场推广手段变为实现市场供需平衡。

叶耘的表述是，现在补贴的总体规模并没有明显的变化，只是形式在变化。“之前是所有订单都是一个补贴方式和额度，现在会根据时间、地段和订单自身被接单的可能性进行调整，还有司机的服务和评价记录。”叶耘解释。

具体来说，定向补贴是对于特殊时段、地段和特殊订单进行补贴。而已经开始实行的动态调价政策会根据城市和时段而且会结合异常天气、地点需求量，以及交通拥堵情况、用户本身的订单价值，计算出加价数字和被接单的可能性。

收入趋于常态之后

但专车司机能赚大钱的故事被广为流传之后，越来越多的司机都开始跑专车了，日子就明显不好过了，特别是在司机端补贴政策越发缩水之后。

不得已之下，张奇连车里面配的水都得精打细算起来，有时候会偷偷把昆仑山换成康师傅，或者如果乘客不要就不放了。“给乘客准备的矿泉水也得我们自己买，虽然价格比市面上便宜点，但是平均算下来，一天总有几单白跑了。”

在滴滴快的将之前的纯抢单模式改成日前的派单、抢单相结合的模式之后，整体补贴的力度向派单模式倾斜。

作者：赵陈婷