华晨：活在宝马阴影下 或将整体上市

 

华晨：活在宝马阴影下或将整体上市

有分析认为，豪车在华遇冷的趋势仍将持续，对于过度依赖合资企业取得增长的华晨集团来说，如何极力挽救濒临边缘化的自主品牌业务，实现迅速转型将是其“十三五”中的首要重任。

事实上，对于祁玉民来说，华晨集团最终能否实现整体上市，或将是其任内最为关键的一役。

华晨整体上市传闻反转

戏剧性的是，就在报道刊出的第二天，申华控股发布澄清公告称，“本公司董事会在获悉上述报道内容后，经核实，公司实际控制人及公司任何人员均未表达过关于华晨集团将整体上市的言论。截至目前，华晨集团并未有整体上市计划。”

据媒体报道，祁玉民对记者透露称目前其正在酝酿第五、第六个上市公司，但新的业务是放在现有上市公司还是开辟新的上市公司依然在研究。

上市的金杯汽车、申华控股。四大板块对应的主营业务分别是整车制造、发动机生产、商用车生产以及汽车销售。

祁玉民对金杯汽车停牌一事曾如此评论：“这说明金杯汽车背后有故事。”而有证券分析师则认为，此次资产重组背后可能与宝马有关，因为“有可能将华晨宝马的股份纳入金杯汽车”。

“从目前来看，这一做法应该是最佳方案，尤其是在国内股市一片风声鹤唳的形势下，大家对具有优质资产的股票也非常关注。”全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树对时代周报记者表示。

“宝马依赖症”隐患

上市与否仍是一个未知数，但华晨集团身上的宝马“烙印”却越来越深。

实现亏损业务剥离后，华晨中国把管理及财务资源重新投放在可带来利润的轻型客车及宝马合营企业业务上，以及发展其他与下游服务有关的汽车售后市场新业务，随后盈利能力得到显著提升。

而本次金杯汽车的停牌，也被外界遍认为与宝马的入驻有关。

事实上，无论是自主品牌业务的发展还是资本市场上概念的营造，华晨集团近几年的相关重大项目都是围绕着宝马进行。但是，这一切或将随着豪车在中国市场遇冷而发生转变。

在封士明看来，华晨汽车缺乏扎实稳定的基础，而宝马在华增速放缓对其来说是一个危险的信号，“受豪车市场持续冰降影响，华晨一直所依赖的宝马获取的现金流和利润源都或将出现各种不稳定性，这也是祁玉民为何最近在资本市场上动作频频的要因之一。”封士明对时代周报记者分析道。

自主自救难

背靠宝马，华晨集团通过合资业务获得了丰厚的利润，但其自主业务却始终处于宝马的阴影之下。

在资深汽车分析师张志勇看来，华晨中华在自主品牌里一直有不错的认知度，再加上依仗宝马的技术，中华品牌有着得天独厚的优势，“但始终没有一款算得上高端的自主产品出现，品牌亦没提升上去。”

宝马在中国市场本土化的加快，在一定程度上给了华晨集团积累技术资本的机会。不过从短期来看，收效甚微。

“产品确实有可圈可点的地方，但品牌上没有背书，华颂的后续发展还是比较困难，尤其是在前期投入那么巨大的情况下。”明华有道咨询总监封士明对时代周报记者说。

转型进行时

在辽宁省实施产业结构调整、振兴发展老工业基地的大背景下，华晨集团的转型已如箭在弦上。

祁玉民在接受媒体采访时表示，未来申华控股将由目前以汽车贸易为主发展成为一个布局汽车服务全产业链的公司。同时这也是华晨集团战略调整的重要方向之一。

然而，在被喻为是自主品牌下一个发力点的新能源汽车市场上，除了与宝马合作推出华晨宝马合资自主品牌—之诺品牌外，华晨集团在自主新能源汽车产品上依旧仍无建树。

而祁玉民在接受媒体采访时曾表示：“目前华晨与宝马在电动车方面还没有结合点，但是在混合动力方面我们想向宝马学习。”

因此有分析认为，作为宝马和金杯汽车在商用车领域的合作，目前炙手可热的新能源或是一个重要方向。

随着辽宁省国资改革的推进，辽宁省主要领导近日指出，华晨集团需要进一步改革，方向是引入社会资金，发展成为混合所有制企业，还要实行员工持股。

“事实上，现在车企靠合资吃饭的日子已经过去，无论是长安、奇瑞还是长城，大家都在各个领域进行突破，而一直在自主品牌业务上难有突破的华晨，市场留给其的时间已然不多。”封士明对时代周报记者表示。

“破解三大技术（动力、互联网和安全）、做好三个自主品牌（中华、金杯和华颂），在发展重资产的同时，也大力发展轻资产”，祁玉民在阐释华晨集团“十三五”规划时表示。

但在崔东树看来，“多品牌做起来很累，尤其对于华晨来说，目前主要问题还是产品体系竞争力不足的问题”。

不过，汽车分析师张仁却对时代周报记者表达了另一种看法，“我没有看到犯了错误的汽车工业，只看到面对这个市场挣扎着积极求存求发展的国内车企”。他认为，无论是民营还是国营，合资还是合作，最终这些经验都会为国内汽车产业所吸收消化，成为其在国际上的竞争力。

只是华晨的这一场转型能否足够迅速和准确，仍有待观察。

作者：谭力峰

第一赢销网

.