汽车后市场O2O第二波：重资产模式更靠谱？

轻资产O2O惨败

虽自营线下店，投资成本很高，但夏军认为，“汽车后市场如果不做线下门店，虽然资产轻了，但是成功的可能几乎没有。”夏军认为。

夏军将这些项目失败的原因，归结为模式短板。这些公司采用的模式，几乎无一例外都是轻资产的线上模式，即只需通过线上平台集客，不开设实体店，采用上门维修保养洗车等方式，减少实体店面的投入，轻资产经营。

后市场的钱不好赚

相反，在前期的试水后，后市场线下门店获得了一些优势。越来越多的纯电商售后服务平台倒闭，后市场对线下店模式的认同度在增加。

很多公司都在拓展线下业务。汽车超人与美车堂合作，打造线下样板店；而途虎也开设了线下直营店。

不过，线下店模式同时也意味着重资产，一方面是车享、途虎等在不断扩张，一方面也有很多售后服务连锁被迫转让或因经营不善而破产。

无论是线上还是线下，最终还是以实现盈利为目的，而车享家的计划是，在网络达到一定规模，服务品质等都定型以后，不排除走轻资产路线。