又一汽车后市场O2O倒掉了：上门保养的春天何时到？

    （原标题：博湃倒掉引发价值回归：上门保养的春天何时到？）

有人说，上门保养属低频服务，单纯砸钱、管理混乱，没有用户黏度，本来就没有太大的市场。另一种声音认为，上门汽车保养会成为一个长期存在的行业，但资金、用户黏度和上门服务品质是绝对瓶颈。

潘杰认为，这是一个洗牌的过程，把原来纯粹靠补贴或者骗资本钱的公司彻底洗牌洗掉，真正经过这轮考验的公司还是能够在市场里面走出来。

上门保养的商业逻辑

传统门店服务商的痛点在于，店面租金上涨、产能利用率低、运营成本高；服务半径小、集客难、周期长、大规模门店覆盖成本高。而车主的痛点则在于缺乏值得信赖、性价比高、服务便捷的提供商。

“既然是免费的，谁都可以试一下。但是我不看好上门保养，上门保养更多的应该是针对中高端车主，如果离我家不远就有一个维修保养点，谁还在乎那点时间？”该车主说。

看来，用户黏性没有培养起来，一直以来讲故事、要解决车主痛点的上门保养企业，也被车主戳了一刀。显然，从可持续发展的角度来看，汽车维修保养需要上门加到店融合布局。

如何回归商业本质？

一个简单的经济学判断是，如果一个企业可以更高效率、更低成本做好一件事情，那么这个企业的商业模式就立得住。

“这个行业竞争的不是上门和到店，而是谁更有品质、谁的服务更可靠，能够让车的服务更有效率，还是到了行业里面的优胜劣汰。”季成说。

“最终价格是要回归价值的，服务产品定价和传统的固定有形产品不同，有形产品价格越低，相对来讲越有优势。而服务产品不同，服务产品是由消费者的主观感受来定价的，是由消费者心理预期来决定的，它不应该是一个低价的产品，应该是一个高性价比的产品，客户觉得真便宜才行。”季成说。

季成认为，整个汽车行业生态圈未来的路径是，既有上门便捷、标准的服务，也有到店专业、集约的服务，这样才是一个完整的汽车服务环节。“今年不光上门保养烧钱，到店模式一样面临压力，互联网带来的是效率提升，对到店服务来讲，未来一定也是一个洗牌的过程。”

“从长远来看，上门保养在做好服务的前提下，才会对汽车后市场起到积极作用，不要迷信资本和流量。”武卫强强调。

上门保养的春天何时到？

随着懒人经济和懒人社会开始逐步成形，上门保养是否真的存在生机？

对于新进入者来说，行业数据信息基础化建设如何进行，如何保证配件供应及技师的服务品质，如何严格执行企业标准化流程和品控体系，这些问题是他们目前很难逾越的障碍。

“汽车后市场足够大，很难做到某家企业通吃、垄断。上门保养行业依然处于初级阶段，用户渗透率低，需要持续教育、培养。如果能有业务做得好，口碑立得住的品牌能长期存在下去，把这个品类真正站住，对行业是好事。”高峰表示。

张焱认为，从用户视角出发，为用户提供满意的服务，把技师培训好，将所有的服务可控在所有这些前提下，商业逻辑能够成立。“一方面获客，一方面是深度服务，这两方面的瓶颈解决好，这样的服务会越走越健康。”

值得注意的是，卡拉丁也在打造自己的配件品牌，途虎养车与万丰奥威成立合资品牌“万丰途虎”，积极布局线下市场，养车无忧与汽车维修协会合作，成为首家同质配件电商试点单位。