又一家共享单车，要倒下！！

 

又一家共享单车，要倒下！！

导读：又一家共享单车，要倒下了！！

又一家共享单车要倒下

11月23日晚，有小鸣单车员工在社交网络上爆料称，小鸣单车已裁员99%，CEO陈宇莹已经离职，公司实际控制人邓永豪已失联。

1、创始团队退出

2、投资人董事长失联

据证券时报报道，邓永豪在接受采访时表示，其已于今年6月份退出了小鸣单车项目。邓永豪同时也是单车品牌凯路仕董事长，其于2016年10月8日，领投了小鸣单车的1亿元A轮融资。

但是，11月23日在社交媒体爆料爆料员工表示，邓永豪声称自己退出纯属无稽之谈，小鸣单车的所有单车均出自凯路仕，没有任何招投标，供应商对比没有验收程序，纯属内部关联交易。

在工商信息的股东变更中，直到8月23日，小鸣单车的法定代表人、董事、经理等职位，才从邓永豪变为关斌，公司监事变更为徐蓓。而小鸣单车此前的CEO陈宇莹透露，不知道关斌是谁，但徐蓓为邓永豪的助理，

陈宇莹表示，这中间完全是沟通问题。“我以为可以顺利交接，过渡下去，才刚刚弄完没多久，就出现这么大的沟通障碍。我找他也不理我，我也很无语，也不知道这是为什么。”

共享单车们倒下背后，缺乏有效盈利模式

而后面的三家——酷奇单车、小蓝单车、小鸣单车，相对实力不算低了，投入资金都达到上亿，按照投入资金额而言，已经不算小规模了，但仍然没有摆脱倒下的危局。

这些共享单车们倒下的背后，本质上都是相同的问题：缺乏有效盈利模式。

据凤凰科技《风眼》栏目对“酷骑单车创始人高唯伟”采访中，高唯伟表示：

这个投入产出，可以说相差太悬殊了。

倘若拥有相对较好的盈利模式，对企业和投资人而言，有相对明确、可期的盈利前景，亏损在一定可承受范围之内，一些企业会选择选择投入、做市场，而不至于出现如今这种窘况。

至少这些大资金投入、相对抗风险要强的企业，不会陷入到小企业的困境中。

共享单车：区域市场不盈利，全国大烧钱

传统行业，与共享单车代表的共享经济最大区别就是——对盈利的追求不同，对盈利结果的注重不同。

传统行业，往往是在区域市场能够实现小盈利，在全国市场实现盈利倍增，从而使得无论是区域经销商，还是全国运营的公司，都有钱可赚。

这就像连锁餐饮企业，首先实现单店盈利，然后再进行规模扩张，实现大规模盈利，整体营收和盈利都实现倍增。

而如今的共享单车，却呈现这样一种状况，在区域市场无法实现盈利，而多个不盈利的区域市场汇聚到一起，就是全国的大烧钱状况。

希望这些也能引起行业、企业、投资机构、创业者反思：毕竟是在做生意，要想经营可持续，还是要注重投入产出比、注重盈利模式、注意能否盈利!

缺乏有效盈利模式，只能比拼资金实力

资金实力强的继续，资金实力弱的退出

传统实体企业，从局部市场走向全国市场，靠的就是清晰盈利模式、盈利模型。

PK，大家都在烧钱，钱多的、资金实力大的烧几轮后，还能继续；而钱少的、资金实力弱的，烧几轮后，只能无奈退出。

与摩拜、ofo的强大融资能力、运营能力相比，悟空单车、3Vbike单车、町町单车、酷奇、小蓝、小鸣等，都属于后者，资金实力弱的，由于在区域市场都无法实现盈利、承受不了持续亏损，它们只能在这种简单、粗暴的PK中，选择退场，能被接盘都是最好的的结果。

但是，这也不是长久之计

洗牌大战或将结束，盈利重任交给摩拜、OfO

任何一个行业，任何一个商业领域，要想健康发展，都必须遵循一个原则：只有赚到钱，才能可持续发展，经营才能可持续！

只有有一批企业成功，而且赚到钱，对于企业而言才能可持续发展，对于行业而言，才能健康发展。

相反，如果不能赚到钱，持续的烧钱，即使投资人再有实力，也没法长期支撑。

目前，共享单车已经入洗牌期，最可能的结果就是剩下摩拜、ofo少数几家。

对摩拜、ofo而言，探索盈利模式，是它们作为行业大佬，当仁不让要承担的重任。

或许，随着越来越多竞争对手退出，剩者为王，它们的状况会好很多。

但是，毕竟今天的自行车市场，从消费额而言上、已不是一个大市场，盈利模式、盈利额还是不会像那些大市场那么客观。

希望，摩拜、ofo早一点把盈利模式探索出来、总结出来！

于建民——《中国专家

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