第四家共享单车陷入困局，欠款5亿！

 

 

导读：第四个共享单车陷入困局，欠款达到5、6亿。

第四家共享单车困局

这家曾刷屏的明星公司，欠5、6亿

酷奇单车，一家一度刷屏的单车公司

4个月前、今年6月份，国内曾经被酷奇单车的“黄金斗士版”单车刷屏。

2017年6月8日， “土豪金”共享单车亮相杭州，一下子引发媒体的报道、转发！更是在一些朋友圈里刷屏。

于是，酷奇单车伴随着刷屏同时，它也一夜成名，广为人知！ 

但是，谁也没想到，这份荣光持续的时间太短！

短短2个月之后，8月份，酷奇单车就开始出现“退押金难”的问题。

而3个月之后，9月份，酷奇单车日益陷入了困局，从昔日“土豪金”刷屏的明星，变成了陷入困境的焦点企业。

如今，这家昔日明星单车公司，欠5、6亿

目前，酷奇单车可谓命悬一线，欠款达到5、6亿。

据凤凰科技《风眼》栏目对“酷骑单车创始人高唯伟”采访中，高唯伟表示：

“我们目前账上加在一块总共还有五六千万，其中微信那边的资金是4000万。我们自有资金投入了3个多亿，还有2个亿左右的账”。

“我们一直没有拿过外部的融资，酷骑是2016年11月18日成立，属于行业里成立得比较晚的公司，资本太疯狂了，都投向了第一第二名，第三名之后的公司，资本相对比较谨慎。

目前我们的欠款包括两个方面，一是3亿多元的用户押金退款，二是2亿多元的供应商欠款，一共5、6个亿。”

这个数字无疑不小！

目前，酷奇单车命运可能已经逐渐进入“休克”状态！

资金链就是企业的生命线，一旦资金链出现问题，将是大危机！

能否拯救酷奇单车，就看是否有企业接盘，如果没有企业接盘，这5、6亿的欠款就会形成致命结果。

9月底，酷骑单车官方微信转发了如下内容：“四川的一个集团公司，已经同意全面收购酷骑。他们以10亿元的价格，接手了酷骑之前累计投入的价值9亿多元的资产，其中包括140万辆车，并将负责处理好酷骑后续押金退款事宜。”

但是，没有人知道，这个消息的靠谱程度有多少。

不过，至少有一点可以确定，随着时间越长、解决时间拖得越长，酷奇单车的估值会越来越贬值。

因此，酷奇单车最好尽快找到接盘的企业、或者尽快解决问题。

共享单车的淘汰大战，仍在继续

目前无法持续烧钱的公司，还会淘汰一批

目前，随着各地共享单车限量，宣告共享单车跑马圈地时代结束，将进入洗牌、淘汰阶段！

未来，会有更多单车出局。

目前，一些中小共享单车正转战四、五线城市，所做的加盟更是变成诱人的圈钱游戏！

其中，有些加盟企业以700%的回报为诱饵招商，纯粹是在骗取加盟费。这些许诺的“投资少、回本快”的诱人的条件基本无法实现，存在太多夸大，会成为圈钱游戏。这些不良行为都会透支共享单车的行业信任度，加快淘汰！

倘若行业有成型的盈利模式尚可，即使做的再小，还有盈利、可以撑一阵。

而在一个缺乏成型盈利模式的行业里，无论大与小在进行的都是烧钱大战。中小企业就很难持续撑起，烧着、烧着，就烧不动了，而大企业融资能力强，获取资本、资金能力强，依然可以持续支撑。

目前，共享单车还没有成型的盈利模式，注定了很多中小企业将会被“烧”出局！

深度分析

第四个共享单车困局背后：平台大战、请慎入

文/商业领军观察员

在共享单车领域中，目前已经出事的几家企业，它们陷入困局的问题都类似！

第一家倒下的共享单车——悟空单车，它的倒闭，如同所有的互联网大战中倒下的企业原因一样——运营实力不够、资源不够、融资能力不够（资本对话能力不够），小企业想做大平台……

它们的问题，一切都只是在重复千团大战、百播大战的洗牌状况——在行业的洗牌中，实力相对弱小在洗牌中被淘汰、出局！

第二家倒下的共享单车——3Vbike共享单车，它和悟空单车的状况倒下的原因类似：同样是运营实力不够、资源不够、融资能力不够、小企业想做大平台……

悟空单车前后投入了300多万，而3Vbike投入了70多万，它的实力比悟空更小，在充满资本PK的竞争中，悟空尚且弱小、经受不了冲击、难以为继，比悟空单车实力更弱小的3Vbike，自然更脆弱！

第三家共享单车困局企业——町町单车，似乎实力比他们大一些，老板富二代出身、SCC超跑俱乐部的会员、注册资金1000万元等，但是这样的实力，依然与单车的资本大战大佬无法相比，例如：摩拜最新宣布的融资金额就是6亿美元、仅40亿人民币，与摩拜、ofo相比，町町单车依然是小玩家！

今天，第四个出现困局的企业——酷奇单车，它相比前面几家企业而言，知名度更高，实力更大，它曾以黄金单车刷屏，自己也投入了5亿资金，但是与融资资金分别达到10亿美元（60多亿）的摩拜、ofo相比，仍然相差深远。

虽说酷奇与悟空单车、3Vbike相比、町町单车相比，也是绝对的实力派，但是于与这个行业的大佬摩拜、ofo相比，仍远远不是一个层级！

因此，这些共享单车原因都很相似！！

创业不易、互联网平台大战更难！

创业者实力不济，慎入平台大战、慎入互联网平台大战！

1、创业本不是那么简单，在一些互联网领域更复杂！

创业不是那么简单，它对创业者的综合能力要求很高，特别竞争越激烈领域，要求会更高。

创业不易，在一波又一波的创业浪潮中，能走到最后的终究是少数，无数的会倒下。

特别是在激烈竞争领域，竞争更为惨烈、对参与者要求更高，洗牌更为残酷，往往大多数都会倒下、被淘汰，仅剩极少数的企业成为赢家、走到最后。

今天，一些互联网领域要求更复杂，很多互联网领域的竞争，往往有大量资本的参与，在重量资金武器的支持下，快速完成洗牌，PK博弈更惨烈。

对于一些资本优势不那么大的创业者而言，只能拼运营能力优势，但是这些单车公司的运营能力，又恐怕往往要打问号。

但是，很多单车企业，在不具备资本实力的同时，很显然又很难具备很强的运营能力。在竞争中就很被动、处于劣势！在PK中就更容易处于下风！

2、互联网平台之战背后关键要素：拼钱、拼资源

互联网平台之战所呈现出的特点，一方面，是拼运营能力；另一方面，是拼钱、拼融资能力。

特别在互联网平台之战背后，往往是融资大战，烧钱大战、资本大战，短期内迅速投入大量资金，从最初的千万级人民币上升到亿级人民币、甚至10亿级人民币，用雄厚的资本实力“砸”晕对手。

正如李彦宏曾表示：“今天的O2O却是一个没有技术含量的市场。所有的行业都在砸钱、发红包，非常同质化。”。

于是，如今，百度把曾经喊出要投资200亿的外卖业务卖给了饿了么。

在互联网平台大战的背后，往往是“钱”之战。

而融资能力，就考验创业者的资本对话能力，你拿什么融资，你必须要有光环——过去的辉煌业绩（战绩）、名校、名企、技术大牛（轰动性的技术）等。

说的直接些，你想拿到融资，要么靠你出色运营能力、技术能力，要么靠你的业绩、要么靠你的毕业院校背景、你曾工作过的企业背景、你的资源等

在共享单车大战中，两个大佬——摩拜、ofo，只是在重复相同的融资特点——它们独特背景带来的对话能力、圈子资源。

摩拜创始人胡玮炜，资深媒体记者、媒体圈子大佬资源

2004年，胡玮炜毕业于浙江大学城市学院新闻系，随后便进入《每日经济新闻》经济部成为一名汽车记者。后来又去了《新京报》、《商业价值》和极客公园做科技报道。

在其进入媒体圈子10年后，2014年，胡玮炜创立了摩拜单车。

ofo创始人戴威，名校的圈子和光环资源

北京大学经济学硕士，2009年就读于北京大学光华管理学院金融系本科，2013年毕业以后跟随团中央支教团在青海大通县东霞镇，做了一年的数学老师。2014年回到北大读硕士。2014年与4名合伙人创立ofo共享单车。

北京大学光华管理学院、北大硕士，都是不错的名校光环。

如果胡玮炜没有长期汽车领域的媒体经历沉淀、资源沉淀，以及商业价值、极客公园这些的经历沉淀、资源沉淀，能有摩拜单车吗？或许会有，但是难度比现在肯定大很多。

相比，要逊色很多，悟空单车前后花了多万，町町单车注册资金1000万。

而摩拜、ofo的累计融资额各自都超过十亿级美元了，都分别达到60多亿人民币了！

3、新创业者慎入做平台、互联网平台更要慎入！

这也是我们多次呼吁的问题，创业者在创业时，一定要认真分析对手，以及自身的实力！

创业者，一定要千万、千万、千万注意，慎入平台型创业！

新进创业者，如果实力不够，更适合聚焦实力单点突破，然后一步步扩大！

正如“国内首家倒闭共享单车”悟空单车创始人雷厚义所反思：小公司不适合追风口、追了也没有用，小公司适合小切口、形成独特价值！

这可以说是悟空单车带给大家最有价值的提醒，小公司、新创业者，实力不够的话，不适合去和巨头们PK，不适合平台之类的大竞争，更适合局部突破、PK。

千团大战、外卖大战、网约车大战、百播大战，再到如今的共享单车大战……

一切都是类似状况在重复上演，而类似错误也在重复上演！

而且此时，共享单车的前辈——网约车，还在面临盈利难题，何时盈利仍是大考验。

整个互联网行业平台中盈利的只有少数几个，团购平台、外卖平台、网约车平台，目前都没有实现盈利，共享单车也会面临这个问题。

这种不盈利，依然靠大量烧钱扩大市场份额的方式，更不适合小企业，更要慎入，尽早退出反而更加明智！

成功有相似性、失败同样有相似性！

一切都是在相似的重复，而这背后的问题，都值得企业、营销人深思！

公众号：商业领军   ID：yingxiao360-com

第一赢销网

.