顺丰阿里开撕，真相竟是为了它！

 

顺丰阿里开撕，真相竟是为了它！

作者：商业领军/于建民

导读：从昨天到今天，关于顺丰、阿里开撕的热议一直没断！

顺丰、阿里开撕背后，到底为了什么？

顺丰阿里开撕，背后真相为了它

——控制权、话语权之争

物流平台、与品牌物流企业的话语权之争

在商业竞争中，平台与企业的之争，只是产业链控制权的争夺！

所谓刘强东神准预言，只是个段子！

毕竟阿里给了快递公司赚钱机会

而京东自建物流，没给快递公司赚钱机会

今天早上，关于顺丰、阿里开撕，引用一个话题，号称一年前，刘强东就神预言了顺丰、阿里之争。

2016年7月，刘强东在央视《对话》节目中直言，菜鸟物流就是在为几家物流公司搭建系统，说得好听是提升这几家快递公司效率；说得难听点，最后你等着瞧，这几家公司的大部分利润都是被菜鸟物流给吸走。

 

关于刘强东这句话，只当个段子听就可以了，别当回事！

作为快递企业、要做物流业务，必然要和大的零售平台建立关系，而阿里为了优化自己的物流体验，必然要和一些物流公司结盟，阿里给与物流公司赚钱机会，物流平台为阿里提供服务。

虽然刘强东说阿里“吸走”快递公司利润，可是好歹阿里给了快递公司赚钱机会，净利润如今都达到十几亿，而刘强东的京东，采用的是自建物流（自营快递业务）的模式，也没给这些快递公司赚钱的机会！

某种程度上，给了快递公司赚钱机会的阿里，这点上对快递公司的贡献，要大于京东！

顺丰、阿里对撕背后，所争只是控制权

物流平台VS品牌物流企业，控制权之争

顺丰、阿里开撕背后，目的为了争夺产业链环节的控制权。

今天，物流体验，已经是电商竞争的重要环节，在这个方面，京东做了自营物流，而开始不注重物流的阿里后面意识到，为此开始强化物流环节！

为此，阿里依托自己的业务优势，搭建了一个物流平台——菜鸟网络！让众多的快递公司参与、承担阿里电商业务的物流环节。

 

阿里，作为国内电商老大，一家占据快递公司五成以上收入来源、全国电商七成业务的大佬，无论是处于自身物流体验的优化，还是长远发展目的，都要努力把控其产业链的物流环节，当然在这个过程中，可以合作伙伴的模式，也可以是强势的模式。

这一点上，刘强东所说阿里对于快递公司所存在的业务依赖优势，确实存在，毕竟阿里的业务单量在那里。

5月22日，菜鸟网络物流大会上马云发言：“我直截了当地讲，不管你们努力与不努力，十亿只包裹一天是不会改变的。不管同不同意，这儿至少一半的人十年以后不会在这里了”，底下坐的是快递行业2000多从业者。

但是这种强势，对于国内快递老大顺丰，这个曾是马云最佩服的商界大佬王卫而言，是无法接受的。

而且，顺丰回应中提到了数据问题、阿里云的问题。

一方面，阿里要求丰巢快递非淘系订单数据信息

丰巢快递柜是顺丰在物流业终端取件环节的一个布局，丰巢在2016年跟菜鸟开始合作。内容包括：菜鸟提供消费者手机号信息给丰巢。丰巢反馈快递出入柜信息，丰巢网点推送等相关快递柜物流信息给菜鸟。

这个合作在2017年3-4月续约的过程中。菜鸟提出：所有快递柜信息的触发必须通过菜鸟裹裹，取件码信息无条件给到菜鸟，丰巢需要返回所有包裹信息给菜鸟（包括非淘系订单）。丰巢难以接受以上合作条款。

另一方面，阿里希望顺丰从腾讯云切换至阿里云

顺丰方面还表示，菜鸟此次的行为其实根本是一场有针对性封杀行动，除丰巢外，其他平台均未关闭数据接口。而菜鸟之所以封杀顺丰，背后的原因是阿里方面一直希望顺丰从腾讯云切换至阿里云。

对于云数据，顺丰绝不会让步。顺丰的主要业务量与菜鸟或阿里无关，如果顺丰放弃腾讯云而接入阿里云，这对顺丰来说是不可想象的，也是绝不可能接受的。

顺丰创始人 王卫

最近一两年，马云一直强调大数据的价值，但阿里想要的这两个数据顺丰岂能答应！

可以说，无论是丰巢非淘系订单数据，还是云数据，都涉及到顺丰的业务机密，一旦交出，意味着顺丰的业务数据就被阿里掌控，这是顺丰无法接受的，于是有了顺丰强势反击！

某种程度上，阿里这些做法确实触及王卫和顺丰的底线了！

顺丰、阿里的PK

实际是13年前格力、国美PK的翻版

平台VS品牌，话语权谁说了算

顺丰、阿里PK，本质是企业与平台的PK

顺丰和阿里的PK，实际上是13年前格力、国美PK的翻版。

今天，在物流平台上，阿里作为大物流分发平台，对其中参与平台分发的物流企业强势掌控。

13年前，国美作为零售平台，同样对品牌企业强势掌控！

13年前，自建渠道优势的格力强势反击国美

13年前，正是国美顶峰时期！

2002年之后，伴随着国美、苏宁等家电连锁卖场的兴起，话语权逐渐从企业转向了零售大佬。例如国美每年召开的全球家电峰会，众多家电企业负责人都纷纷捧场。

在2004国美全球战略合作高峰会上，面对供货商，黄光裕特别强调：“你能给我付出，我就带头扶持你的品牌。你若拿我黄光裕平衡我的对手，我就有办法去平衡你的对手。”

这句话，和今天阿里菜鸟网络的强势何其相似！正如菜鸟网络对快递公司的强势一样，国美当时对中国家电企业而言同样的强势！

但是，中国家电企业却恰恰有另类，那就是格力！

于是，十年前双方发生了“交火”。

2004年3月，当时“国内最大的家电连锁卖场”国美拿格力的产品做特价活动，引起格力不满，董明珠闻讯后，立刻叫停了与国美的合作，当时还在参加两会董明珠，公开对媒体宣布所有产品撤出国美。

 

当时，业内人士都觉得这格力一举动无异于找死，在渠道为王时代，她竟敢这样叫板，而且国美是绝对的家电渠道霸主地位，都等着看格力的笑话，媒体更是以《格力和国美互相封杀格力必败无疑吗？》来进行报道，足见当时人们对于格力胆敢叫板国美所持悲观看法！

结果，格力打造的专卖店、渠道联合体模式不仅没死，反而越做越大，稳稳的坐着空调王者位子，业绩还在持续上升，竞争对手也没占到便宜。

实际上，格力与其它企业对单一平台的深度依赖不同，格力有自己的渠道——专卖店，当时也是为了不被零售平台控局而做的布局，这一布局让格力与平台企业PK的时候，具有十足底气和把握。

可以说，与国美的一战争，让中国家电行业、乃至于整个中国商界服气了，董明珠是绝对的“商界铁娘子”“女强人”，不服不行！

而2014年，国美高层、主动拜访董明珠，寻求合作。

用国美总裁王俊洲，在国美与格力闹僵分手10年后、再次牵手合作时的表示：“拒绝格力就等于拒绝顾客”“格力的市场份额占到了四成，有100个来我店买空调的人，有40个人会买格力。拒绝格力就等于拒绝消费者来我的门店买空调，这不是一个零售商该干得事”

今天，无论是国美、还是苏宁这两个电商巨头，都无法强势对话格力，国美、苏宁都先后和格力翻脸，但是又都先后主动和格力言和、把格力请回，这就是格力厉害之处！

乃至于今天的京东、阿里，同样对格力极为尊重、不敢怠慢！

13年后，自身渠道业务优势的顺丰，强势反击阿里菜鸟

今天的顺丰，和十年前的格力极为相似，顺丰对平台的依赖都不是那么强！

顺丰与国内其它快递公司不同，走了不一样的路线。

顺丰走的品牌高端路线，其它快递公司走的性价比、价格战路线！

顺丰通过自己的极致“快”，走了品质路线，拥有一批高端客户，与依赖于淘宝等电商能够平台、价格战的“四通一达”走了不同路线。

例如：一方面，顺丰通过航空件，24小时到件，树立了自己堪称超级“快”的形象，这一点，目前基本上难有对手超越，以至于很多人一旦要发急件，第一个想到的就是顺丰快递，这一点让顺丰拥有很多高端客户。

另一方面，在陆运上，顺丰同样走品质路线，例如在生鲜类的物流配送上，顺丰同样是极为领先，这种模式让顺丰拥有一批注重品质、要求严格的客户。

顺丰与其它快递公司的关系，如同苹果、三星、华为，与小米、魅族等区别一样。前者品质高端，利润高，后者性价比、利润低！

这种无论是快、还是保鲜好的品质路线，都是走价格路线的快递公司难以做到，这种模式，也让顺丰对阿里系电商平台的依赖性很低，不像其它快递公司动辄一半业务源于阿里，自然无法与阿里叫板。

顺丰与格力，十分相似，都是自身渠道能力大于平台能力，敢于叫板平台，在平台VS品牌的PK中，不落下风！

平台VS品牌之争，永恒的商界主题

平台与商家，一直都是爱恨交加的两方。

一方面，两者拥有共同的利益追求，另一方面，两者又有不同的话语权争夺！

零售平台、物流平台与其中的品牌企业，有着相同的利益追求，但是为了自己价值链的目的，平台企业往往呈现出强势特点，争夺产业链话语权问题。

这种情况对于多数品牌企业而言，平台商的目的可以实现，大多数品牌企业因为平台商的份额优势、地位优势、依赖关系，主动让渡话语权给平台。

但是，有些特例性的企业，平台还是要采用特殊的政策对待，例如国美、苏宁对格力，都给与了其它品牌没有的尊重。

格力当时不仅叫板国美，还叫板苏宁！

2014年3月，董明珠与苏宁PK，由于双方条件谈不拢，格力空调从苏宁卖场全部撤出。撤出苏宁，我格力就是这个地位，你没资格对我叫板！结果，2016年春节前夕，张近东亲临珠海格力电器总部，拜访董明珠、修好关系，重新合作！

2016年3月两会期间，全国政协委员、苏宁控股集团董事长张近东接受《证券日报》采访时表示：“格力是知名品牌，苏宁没有理由不卖。”对于其董明珠的私人关系，张近东说：“我称她为董姐，我们有多少年的交情。对于我们任何一方而言，没有规划、目标和个性，是不可能走远的。”

同样，这这可能也是阿里处理与顺丰关系的一个参照，毕竟顺丰的优势，也是很多客户所看重的，短期内替代有难度！

平台VS品牌话语权之争，是永恒的主题，只是其中有些企业确实是特例！

作者：于建民——《中国专家

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