再见，滴滴？

再见，滴滴？

——背后真相是……

商业领军/于建民

春节前，滴滴打车遭遇了众多抱怨，涨价了，贵了、难打了，以至于一些人喊出“再见、滴滴” ！

在这一切背后的真相是什么？

▎滴滴涨价贵的真相：大众错误逻辑

出租车早已不是暴利行业，价格战注定赔死

网约车涨价贵

本身源于网约车公司和大众的错误逻辑

网约车滴滴涨价贵，并非网约车本身就想如此，而是网约车公司和大众都犯了逻辑错误！对出租车行业，缺乏基本的认识。

网约车公司觉得自己可以切开出租车市场，大幅解决“打车难、打车贵”的问题，大众被媒体的宣传，也认为会如此。

这面打车难可能可能有所解决，毕竟新式工具提高了对接的效率，但是打车贵的问题解决，都属于滴滴等网约车公司和大众一厢情愿的错误逻辑。

它们都错误的认为了出租车行业是个暴利行业，这种错误逻辑基础上，建立了错误认识！

出租车行业并非暴利行业

不存在提高效率、就能大幅降价的空间

出租者行业，在中国出现至今已有20多年时间，出租车行业早已不是暴利行业。

中国的出租车行业，曾有一段时间的黄金期，那是在上世纪八、九十年代，出租车刚出来的时候，只针对收少高收入群体，当时出租车的司机一度相当于高级白领的收入，以北京的出租车司机为例，他们在那个平均月收入只有几百元的年代，拉个老外随便下来就可能是百元收入，那个时候出租车司机还曾是比较早使用大哥大的群体，在当时他们一个人的收入，绝对相当于几个人的收入。以至于当时还出现了一种现象：少数人做了出租车司机后，由于高收入，和原来的伴侣离了婚、重新找一个。

可以说，当时的黄金期，出租车司机的高收入是现在无法想象的。

但是在今天，随着出租车行业的发展和大众消费普及，出租车收入一降再降，这也是所有行业都存在规律，例如上世纪八九十年代家电刚开始兴起的时候，是多么高利润的行业，一台彩电卖几千元，那时候人均月收入不过几百元，一台彩电需要一年甚至更多的收入才能买的起，而今天人均月收入几千了，一台彩电还是几千元，家电行业的净利润甚至高于5%，都已属不错。

如今的出租车行业，就和家电行业一样，早已不是暴利行业，当年一个出租车司机收入抵上几个人的工资收入，而今天出租车司机收入，已经远远无法与当年相比。

前两年，北京特地提高打车的每公里费用，就是为了提高出租车司机的收入。

可以说，出租车行业利润率已经大幅下降，进入低利润时代。

在一个低利润的行业，搞价格战

企业无疑是找死！

在一个低利润的行业，还要通过搞价格战，企业无异于找死。

在网约车拓展之初，通过价格战拓展市场，作为一种手段可以，但是长期将价格战作为企业的生存方式，无异于自我找死！

而随着网约车的正规化，网约车的成本还会上升，因为，它必须有相应的管理人员，承担相应的责任，前两年由于缺乏管理，一些返校学生由于乘坐网约车失踪、死亡事件发生多起，此外，一些用户乘坐网约车发生事故，网约车平台把责任推卸的一干二净，要杜绝、减少这类事件发生，就必须要增强管理，而管理成本上升，也会增加原有网约车成本。

很多人抱怨的出租车公司份钱，要知道出租车公司要承担车的费用有多大——车辆购买费用、三险一金、人员管理成本、税金等，利润空间没那么大，它们承担的成本远大于网约车公司。这也是为什么当要求网约车公司正规化后，滴滴等网约车公司开始提价的原因。

没有补贴，网约车司机是无法高收益

而有大补贴，滴滴等公司就注定亏损

为了效益，网约车只有涨价

如上面所说，出租车本身已不是暴利行业，出租车的已经是个低利润行业，如果继续打价格战，意味着司机就收入低，为了促进司机的参与积极性，就要进行大额补贴，而大额补贴，滴滴等网约车公司就注定亏损，要知道2014-2016三年时间，网约车就已经烧了500亿了，它们已经无法继续烧钱了，才有了滴滴与快的的合并，滴滴与优步中国的合并。

而一旦降低补贴、去掉补贴，网约车司机的收入就会大幅下滑，积极性不够。

即使是网约车鼻祖优步公司也难以避免，今日优步因夸大收入误导司机被罚2000万美元（约1.37亿人民币）。

为了效益和网约车司机的积极性，滴滴公司注定亏损。

滴滴涨价高背后，大众的错误逻辑

认为新的就是好，就一定便宜

实际上，滴滴涨价高背后，是大众的错误逻辑，认为新的就是好，就一定便宜。

实际上，这一切是对出租车行业不理解，出租车并非暴利行业、利润没有那么高，如果过于降低，只能导致出租车行业难以为继。

某种程度，这也是网约车公司给自己挖的坑，教育消费者自己比传统行业要好，把自己当成救世主、颠覆传统行业的救世主，带着大量资金大打价格战，然后最后发现，其实是个坑。

哪有那么多物美价廉？

华为掌门人任正非曾说:“再不可以忽悠中国消费者了。什么“物美价廉”，什么“让消费者享受低价”等等。这些东西都是靠不住的。提升产品品质，需要巨大的投入和决心，需要几十年厚积薄发。你一味低价，就没有好产品。而消费者根上的需求是好产品，是高品质的产品。企业满足不了他们的需求，就把他们逼出中国，到日本等国去狂购”

这句话对于出租车行业同样适用，把出租车搞的都像公交车一样便宜，只能让出租行业死掉，每个地区、每年打车的人数是固定的，无论是增加出租车数量、还是降低价格，只会导致出租车收益降低、出租车司机不愿意做，只会毁了这个行业，更没有出租车可打。

所以，网约车涨价的实质，无论是用户还是网约车公司，都是过去认识错误、逻辑错误的结果。

作者：于建民——《中国专家

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