围剿顺丰！

），作者：张庆宁；编辑：张伯玲。 

900多亿元。 

通过购置飞行航材、投资机场等手段，顺丰正在深挖自己在时效快速方面的护城河，同时切入零担快运等新的业务板块。 

终于放下直营的架子 

顺丰与新邦的绯闻由来已久。 

顺心第一大股东上海尚广投资，系新邦物流的关联公司。简言之，顺心是在新邦旧有网络上搭建起的新公司。牵手新邦之前，顺丰已经在分食快运这块年产值1.1万亿元的蛋糕。 

不过，按照顺心两年通达全国的目标，还需要货量支持，而且必然要通过价格换市场，那么顺心就将在低价运力市场与安能、百世竞争，后者都是通过加盟制在快运市场快速抢占市场份额。 

多位券商分析师对腾讯《棱镜》表示，顺心未来两年带给顺丰的，无疑是大量投资消耗，而且还可能承受加盟制低价服务衍生的潜在品牌伤害。即便如此，顺丰依旧需要这张快运网络带来的想象空间。 

“通达系”京东的围追堵截 

圆通想瓜分顺丰在高时效产品上的市场份额。” 

韵达则在挑战顺丰引以为豪的直营模式。 

A股市场之外，顺丰还面临京东物流仓配一体化模式的直接对抗。 

运联传媒研究中心总监李忠心解读了京东物流的仓配一体化运营模式，他说：

跨界对手与跨界之痛 

在新业务的布局方面，顺丰舍得投资下注。 

顺丰冷运专用车

官方数据显示，整个物流产业占据中国GDP的17%，如果GDP按照2017年年83万亿计算，这是14万亿元的市场规模。