滴滴进军外卖市场：愚人节上线 月薪万元挖美团骑手

 

滴滴外卖愚人节上线：月薪万元挖美团骑手，王兴亲自督战打防守

滴滴出行研究如何连接线下餐饮门店，应该不是一天两天了，最终因美团打车的入场，滴滴选择也杀入外卖。

　　滴滴和美团的这场战争，越来越近了。

　　火药味，已经在弥漫。

　　开城在即

　　中午十一点，东方巴黎购物广场门口，数十个身着黄色、蓝色制服的外卖配送员围坐在一起。这是无锡市中心的一处美食广场，也是平价外卖的聚集地。

　　商家和用户端的信息则相对滞后。在商圈最密集的中山路，鲜少有商家知道滴滴外卖上线的准确讯息。《财经天下》周刊走访了几家具有一定规模的餐饮店，他们当中没有人收到来自滴滴的邀请，但多数人表示，自己从网上看到了这一消息。

　　《财经天下》周刊从滴滴外卖客服处获悉，目前商家是定向邀请制的。对于非邀请商家而言，如果有意向，客服部门只负责留下其联系方式，然后等待业务部门的联系。

　　至于目前已经入驻的商家数和商家类型，该客服人员表示并不清楚。

　　为什么是无锡？

　　有意思的是，目前来看，滴滴外卖首先上线的城市会是无锡而非南京。这个位于长三角腹地的二线城市，为何替代南京成为了首选？

　　此前有媒体报道称，美团打车计划要扩张的七个城市中，多是滴滴比较赚钱的城市。滴滴外卖选择开通城市的逻辑，也有些类似。

　　来自商家的反馈是，由于美团骑手较多，接单速度快，用户体验也更好。

　　而在美团打车的第一站南京，饿么了和美团的竞争更加激烈，市中心新街口地铁站附近的站牌广告，时常被这两家轮流霸占。

　　更重要的一点是，无锡紧临南京，离美团打车的战场不远，同时还可以辐射杭州、上海这样重要的城市，以及整个长江三角洲地区。

　　《财经天下》周刊对比了美团打车计划扩张的七个城市和滴滴外卖即将上线的九个城市，其中成都、福州、厦门、温州四个是重合的，可能将成为火力交战的中心。而美团打车的上海、南京、温州，则是滴滴所选的无锡可以辐射到的地方。

　　李佳凯还为《财经天下》周刊提供了外卖骑手视角的思路。他认为，滴滴作为新进入者，月收入过万的宣传口径，对二线城市骑手的吸引力远大于北上广一线城市的骑手，因此，在这里他们更容易招募和调动配送员的积极性。

　　绕不过的补贴

　　竞争让奔波在城市各个角落的外卖骑手对市场规律了熟于心。李佳凯专门上网搜集了许多关于滴滴和美团之间竞争的新闻，在他看来，滴滴要做外卖，前期补贴是少不了的，作为外卖生态链中的重要一环，骑手能够成为最先获益方。

　　也有人提起滴滴外卖会心里犯嘀咕，一些经历过补贴大战从热到冷的骑手，开始担心补贴时间的长短以及滴滴能否真正把市场做起来。

　　但这个问题，恐怕滴滴自己都没有答案。

　　巨头的焦虑

　　滴滴做外卖的逻辑，大多数人都无法厘清。

　　这看起来更像是针对性的防御战，巨头们互相紧盯，采取贴身打法。

　　而滴滴目前仅仅是出行领域的超级流量入口，而且，流量并没有很好地进行变现。有观点认为，外卖和出行一样，高频、刚需，杀入外卖领域对于滴滴来说，一是自身线上流量的变现新尝试，二是争夺一个新的流量入口。

　　该高管当时分析，由于很多人会乘坐滴滴去购物或就餐，那么，滴滴可以和餐饮商家谈协议，用户使用滴滴前往商家，可以使用滴滴和商家提供的优惠券，享受折扣或补贴等优惠。对滴滴来说，一方面可以提高用户黏性，另一方面也可以向商家抽成。

　　现在回头来看，滴滴研究出行如何连接线下餐饮门店，可能不是一天两天了，最终因美团打车的入场，滴滴选择也杀入外卖。

　　目前，滴滴外卖的形态和四轮出行无关，它需要重新搭建线下的商家资源、骑手资源，以及改变用户心智中对于滴滴是出行平台的定位。

　　一位关注消费领域的投资人对《财经天下》周刊分析，滴滴外卖和美团打车，他认为核心的两点在于：用户的行为路径和用户心智定位。

　　不过，美团和滴滴在新的领域里都有着各自的短板，滴滴重技术、美团重运营，但外卖和打车领域恰好相反。

　　彼时，滴滴外卖也大致筹备齐全，外卖行业的旺季恰好来临。毫无疑问，一场硬碰硬的战争即将上演。

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