营销资讯 2020/03/15 10:35:46 来源:网络整理
天猫牵手9家物流公司 京东、凡客掀自建物流热潮
来源: 南方都市报(深圳)
天猫承诺今年年底前，给合作快递公司带来超过50亿元服务贸易交易额，9家快递公司则针对天猫平台定制多项专属服务。此外，为了更好地和家快递企业“接口”，天猫还将其提供数据分享，即时将开发电子商务快递业务预警雷达、天猫物流指数等产品。
电商想得消费者的芳心，除了打价格战，还有一个不得不提的关键因素———物流。日前，阿里巴巴集团旗下B2C平台天猫商城宣布与EM S、顺丰、申通等9家快递企业达成战略合作，并承诺年内交易额超50亿，以共同打造电商社会化平台物流的新标准，推动电商物流服务全面升级。
另一边厢，以凡客、京东为主的电商企业则斥巨资布局物流仓储，意图夺取一纸“快递业务经营许可证”，经营全国性的快递业务。
50亿的业务增量
此次与天猫签署战略协议的9家快递公司分别为EM S、顺丰、申通、圆通、中通、韵达、宅急送、百世汇通、海航天天，将推出超过5000多条城市间线路的“次日达”与“1-3日限时达”业务。
天猫承诺今年年底前，给合作快递公司带来超过50亿元服务贸易交易额，9家快递公司则针对天猫平台定制多项专属服务。此外，为了更好地和家快递企业“接口”，天猫还将其提供数据分享，即时将开发电子商务快递业务预警雷达、天猫物流指数等产品，将物流运营情况反馈给供物流企业、平台B 2C商家，以及消费者。
天猫总裁张勇向南都记者表示，天猫要打造开放的B2C平台，构建一个由品牌商、供货商、零售商及包括物流商在内的各类第三方服务提供商进行分工协作、共同为消费者提供优质商品和服务的B2C生态体系。中通速递董事长赖梅松则表示，天猫、淘宝选择社会化物流是非常智慧的，社会分工与专业分工这是一种常识，尊重常识是一种理性行为。
电商自建物流的难题
中国物流行业的发展，与电商行业的崛起可谓是“唇齿相依”。最近两年，双方不断跨界，染指对方业务领域，除了电商企业斥巨资布局物流仓储，还有顺丰布局电商等案例，意图分得一杯羹。
日前京东、凡客向南都记者证实已递交“快递业务经营许可证”申请。这意味着，如若获得牌照，京东、凡客将获准在全国范围内进行经营快递业务，同时还能够经营其他公司和个人的快递业务。不像从前，每开拓一个城市的自建物流，都必须向当地进行许可申请。
对该趋势，天猫CEO张勇表示，阿里巴巴没有意愿做自己的物流。“对于电子商务来说，天猫和淘宝一年达到几千亿的规模，每天有几亿人访问网站，每天诞生的包裹数量已经达到800万票的规模，本身天猫和淘宝就是社会化的交易平台，必须有社会化的物流平台与之对称，这样才能支撑这个平台和产业的发展。”
而凡客旗下的如风达，目前有90%以上的订单来自凡客。凡客诚品CEO陈年向南都记者表示，对于让如风达独立，投资者的愿望非常强烈。“让如风达独立，融资发展好，还是如风达还在凡客大的体系下面发展好，对我来说已经是一年多的难题。但目前如风达第一位的任务还是应该把凡客的用户服务好。”
对于电商是否合适做物流，中国快递协会副会长达瓦认为，自建物流是资源的浪费和成本的抬高。在快递行业解决“好不好”问题后，电商自建物流的情况会有所改变。
来源：每日经济新闻
核心提示：电商价格战“热火朝天”时，除加强自建物流来进一步获得竞争优势外，申请全国性的快递牌照也成了部分电商企业当前的计划之一。
电商价格战“热火朝天”时，除加强自建物流来进一步获得竞争优势外，申请全国性的快递牌照也成了部分电商企业当前的计划之一。
据悉，电商企业采取上述做法的原因在于：“由于目前国内物流快递产业的发展在某些环节跟不上电商的步伐”，这一说法引起了传统快递企业对电商“不务正业”的不满。甚至有快递行业人士呼吁，国家邮政局和快递行业协会应制止或协调电商、快递双方的跨界行为，以避免中国快递和电子商务市场陷入混乱。
京东、凡客：申请全国快递牌照
对此，《每日经济新闻》记者昨日致电京东商城相关人士，其表示，京东商城的快递业务经营许可资质正在办理之中。凡客诚品相关人士也确认在申请全国性的快递牌照，此前只是办理了部分重点区域的资质，不过，该人士并未透露获得全国快递牌照的具体时间。
凡客诚品相关人士表示，申请全国快递牌照后，将可以使得如风达旗下各地方业务串联起来，更有利于开展工作。京东商城则认为，申请获得牌照是京东物流主动出击，应对环境变化，同时也便于推动行业监管。
传统快递企业持反对态度
京东商城和凡客诚品递交自建快递物流的许可申请一事，引发了传统快递企业的不满。
圆通速递总裁喻渭蛟对外表示，坚决反对电商企业自建物流，这样一种跨界容易给电商和快递业造成混乱。“我希望邮政局和快递协会能够出台相关规定，禁止电商企业进入物流行业。”有消息显示，还有多家快递企业已向邮政局、中国快递协会提出过类似的要求，相关部门尚未对此进行处理。
对于此，张书乐认为，“快递行业本身业务量大但利润微薄”，因此对利润非常敏感。
然而，在部分电商企业看来，在某些环节上目前国内物流快递产业发展滞后，电商企业涉足快递是无可奈何的选择。
“电商体验最好的服务就是最后一公里的配送。”凡客诚品某内部人士对《每日经济新闻》记者表示，电商仓储的情况时常处于变化之中，“没有一家完全意义上的配送公司符合需求”。凡客诚品当前重点在优化供应链，提升效率，庞大的量全部交给第三方来做并不现实。
“焦虑”的快递企业已有实质性的举动，国内快递巨头顺丰日前就逆向进军电商。喻渭蛟由此认为，电商公司做快递，快递公司也向上做电商，这会导致整个国内零售渠道陷入混乱的竞争状态。
价格战背后的物流话语权
在当前电商行业亏损一片，但价格战浪潮又一阵高过一阵的大背景下，电商企业自建快递物流被认为是积累价格战资本的手段之一。
不久前，凡客诚品的如风达还面临裁撤关闭的问题，原因是部分地区的自建快递物流工作不饱和，再加之配送成本过高。
在新七天电器网品牌总监田原看来，基于此，现在凡客诚品等电商企业的物流部门不得不申请快递牌照以接纳企业之外的订单来降低和平摊成本。“这对企业来说是一种大胆有效的尝试，在价格战日益激烈，产品差价带来的利润日渐减少的情况下，利用物流来减亏甚至赢利也是值得尝试的。”
电商企业作为上流发件方，希望借助快递服务使自己的产品更具有竞争力。对此，中通速递华北区管理层副总经理司立垚认为，快递业今后的趋势是产业链越来越细分，电商进入快递行业的想法过于理想化，对其生存能力存疑，“如果想立足于现阶段中国的快递业，需要有快递需求的社会和企业客户的支持，而不仅仅是满足电商个性化的需求”。
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